广州新建小区每户配一车位

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日前记者从广州市规划局获悉，《广州市城乡规划技术规定》已于本月1日起开始施行。根据新规，住宅建筑工程的停车配建标准根据住宅类型、所处区位、交通条件等因素综合确定，每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2~1.8个停车位。建筑工程停车配建标准应当每3年评估1次，并根据实际需要调整。 这意味着，新建房有望实现平均每户至少一个车位，广州未来的车位供应量可能翻倍增长。新规的“曙光”，能否照进“停车难”的现实？

新规

每100平方米住宅配1车位

    按几年前旧的标准，广州楼盘的车位配比是4∶1到5∶1，近年，这个比例逐步提到2∶1到3∶1。但很多市民现在觉得车位难以满足需求。

家住天河某小区的吴先生近一两年都被车位的问题困扰。其所在楼盘已经卖完楼了，入住率基本上达到95%。小区车位不多，其中部分已卖给业主，剩少量出租，他租不到月保车位，每天晚上只能让早下班的邻居帮忙占临时停车位。

住在海珠区的张女士家里有两台车，她只买了一个车位，另外一台车每天为了找停车位打游击。张女士告诉记者，其所在小区以前很多月租车位，但自从今年上半年小区最后几栋新建住宅楼收楼之后，车位就紧张了。张女士已经花20万元买了一个车位，又不愿意再买一个车位。

根据本月开始实施的新规，住宅建筑工程的停车配建标准根据住宅类型、所处区位、交通条件等因素综合确定，每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2~1.8个停车位。这无疑将让业主们“住得更放心”。

影响

3~5年后可解决停车难

合富辉煌市场研究部首席分析师黎文江认为，此次新规对于新开发的小区来说可以解决停车难问题。对于旧的小区来说，之前的规划规定每3户一个车位，现在已经不能满足需求。以华南板块为例来看，一户配1.5个车位才能满足需求。

广州市停车场协会会长康斯平认为，新规可缓解车位紧张情况，但其效果要3~5年才能真正显现出来，这是一个中长期的行政规划。“在国外，车位的配比至少是1∶1到1∶2，容易解决停车问题。而在国内，上海、沈阳、昆明和石家庄等城市早已实行一户一车位，因为有政府把关，效果明显。”

据康斯平介绍，在香港，旧楼中有车但没车位的住户，会逐渐向车位配比较高的小区流动，没有车的业主也会流动到车位不足的小区，达到一个新的平衡。

质疑

政策“一刀切”或造成浪费

不过，也有业内人士对此新规有异议，认为小区也有豪宅和普通住宅之分、地铁上盖的市中心楼盘和交通不发达的郊区楼盘之分。此次新规没有对楼盘做出细分，有“一刀切”的意味。

地产专家韩世同认为，如果在城区能对小区划分出中高档、中低档，那么所建车位也会根据小区档次的不同做出调整。一些地铁上盖、通达度好的小区，没有必要建太多车位。他表示，停车位不能仅依靠社区车位，应该加快建设公共车位，达到平衡、分摊的作用。车位不够用的家庭可以尽量在公共停车位停车，或是使用商业场所的工作停车位。

黎文江也表示，“一刀切”会无形中过分占用建筑面积和土地面积，或造成浪费。他认为，现在很多矛盾是来自于车位卖给了业主，而实际上，小区地面车位应用于公共租赁，这样调配公共资源才有助于解决停车难问题。

新城市投资董事长曹志伟之前接受媒体采访时也对新规标准提出质疑：“难道公租房也要建这么多车位？每户一个车位还叫什么公租房？一些普通住房也用不了这么多车位，豪宅按照这个标准还差不多”。曹志伟表示，停车位建设标准不应该搞一刀切，“现在的家庭差不多每户也就100平方米左右，按照新标准，每个家庭将能分配到1.2至1.8个车位，显然大部分家庭都不会买超过一辆车，而且现在广州开始限购汽车，新规标准明显偏高”。

另外，对于拥有两台或两台以上汽车的家庭来说，新规“一户一车位”是否够用？方圆地产首席分析师邓浩志表示，有两台车的业主毕竟数量不多，而一个小区也并非每户都有车；至于一些高端楼盘，开发商在开发项目的时候一般也会考虑到这个问题。

预测

房价不会因加建车位大涨

据房地产业内人士介绍，通常负三层以内的车位，造价成本都只在2500元/平方米左右，以一个车位建筑面积40平方米（包括通道）计算，成本也就10万元左右。但由于地面没有可供开发的潜力，一旦要挖建负4层的车位，不仅成本要增加10%~15%，而且工期也要延长3~4个月。

那开发商是否会将成本转移到楼价中去，拉高房价？

黎文江表示，新规有可能拉高房价，因为开发商如果不卖车位，可将成本分摊到小区业主身上。而开发商如果卖车位，则不应将成本分摊在其他业主身上。

邓浩志则认为，车位多了，房子是不会少的，因为容积率的计算不包含地下停车场，建设再多的车位都不影响建设住房的量，影响的是开发商的成本。因为一般的住宅地下停车场，建造成本是地上部分的一倍左右，要求配建更多车位，则意味着项目的利润会出现下降。但在广州这样的高房价大城市，建筑成本对楼价影响比较小，所以摊分下来影响也是有限的。

曾英杰也认为，新规不会拉高房价，建造地下停车位主要看小区的地块质量，一般不会影响到地上的建筑，停车位可单独出售。

相关报道

一个车位卖30万元属暴利

目前广州市中心很多楼盘的车位都卖到了30万元一个，甚至更贵。即便如此，车位仍供不应求。日前，有过数年开发商经验的方圆地产首席分析师邓浩志给记者算了一笔账，一个车位的建筑成本大约在6万元左右，售价三四十万元一个的车位可算得上是暴利。据分析，目前一个车位面积大概在13平方米左右（含分摊），建筑成本约5000元一平方，那一个车位建筑成本大概在6万元左右，加上相关税费，成本也不是很高；虽然地下停车场施工难度大、周期长，但一个车位卖30万元仍属暴利。合富辉煌市场研究部首席分析师黎文江则认为，目前车位供不应求造成价格脱离价值的现象很普遍。